世の中ミニバンだらけになっちゃいました。フェラーリやポルシェに乗ろうとは言いませんが、もっと能動的に走りたいと思った事ありませんか？
日本には世界に誇れるハイパフォーマンス4WDカーの「インプレッサ」が有ります。
少しでも興味が有りましたら、この先をぜひ読んで下さい。（管理人の乗るGDAインプレッサの紹介はこちら）

1.優れたハンドリング
インプレッサはエンジンの位置が低く、エンジンがほぼ左右対称にレイアウトされているので、箱型ボディにも関わらず、本格的な２人乗りスポーツカーなみのハンドリング性能を持っています。
2.走行安定性を高めるフルタイム式4WD（常時４輪駆動）
フルタイム式4WDはスポーツ走行時の性能ばかり評価されますが、大雨や強風の時の安定が高く、　安全性に優れています。
当然ながら雪上走行も得意中の得意です。
3.事故の際の乗員保護能力に優れた高剛性ボディ
水平対抗エンジンを配置したため、必然的にメインフレームが前端まで伸びています。これが幸いして、正面衝突やオフセット衝突の場合の乗員保護能力が極めて高くなっています。安全性はミニバンの比ではありません。
4.制動力を高めたブレーキシステム
本格的スポーツカーと変わらない、対抗ピストン式キャリパーを採用したブレーキシステムを搭載しています。（STiバージョンは海外のスーパーカーも採用する”ブレンボ”を搭載してます）
スポーツカーとしてでなく「安全性を極めた万能マシン」としてインプレッサはお勧めです。

インプレッサは特に次のような方にお勧めします。
・年齢は３０代後半〜４０代。
・昔はＡＥ８６やＡ１７５ランサーに乗って「正統派走り屋」に徹していた。
・今でも書店に行くとCARBOYを立ち読みしてしまう。
・最近子供からは手が離れ始めた。
・妻が分をウザがるようになってきた。
・職場や家庭に安住の場所がない。

質問します。
・気持ちよく加速しますか？
・よく曲がりますか？
・クルマとの一体感はありますか？
・山道を力強く登ってくれますか？
・高速道路で怖い思いした事ありませんか？
・通勤で一人で乗るの時に「空いた空間」がもったいないと思いませんか？
・同じガソリン代なら、もっと有効に使いたいと思いませんか？
最後に、そのクルマ、乗りたくて買ったクルマなんですか？？
元スポーツ車オーナーで奥様や家族にせがまれてミニバンを買ってしまった方、ミニバンに買い替えた事に後悔しているなら、次は原点に回帰して自分が楽しむのためのクルマ選びをしましょう！インプレッサはドライビングが楽しめる”ファミリーカー”です。
既に奥様用のセカンドカーが有るんであれば、自分が欲しいクルマを買っちゃいましょう。

告： このメッセージは、ミニバンの性能に不満を感じて乗っている方へのメッセージです。
ミニバンの否定やオーナーへの挑発ではありません。

現在販売されているインプレッサは誕生して3世代目のモデルです。現行モデルはこれまでの自動車マニア向けのセダン路線から離れ、ヨーロッパで最も標準となっている５ドアパッケージを採用し、一般の方も気兼ねなく購入できるクルマに変貌を遂げました。
この進化に在来オーナーから強い否定論が上がりましたが、結果的に販売台数を増やす事となりました。これが原因し現行のSTIモデルの方が先代のWRX(GDA)より自動車保険料が安くなるという現象が発生しています。インプレッサは維持費が高いと思い込まれがちですが、アルファードやエルグランドを維持するよりずっと安いです。詳しくはこちらまで。
4WDターボのエントリーモデルからモータースポーツへそのまま参加できる限定モデルまで、代表的なスポーツモデルは以下の通りです。
※画像をクリックするとメーカーの当該車種の紹介HPへジャンプします。

現行のインプレッサの試乗レポートです。
以前はマニア向けと評されましたが、モデルチェンジを重ねる毎に乗り易いクルマに生まれ変わっています。
とはいえど、いつの時代も国産車の中で最高のパフォーマンスを発揮している事には変わりはありません。
２．０ＧＴ（ＧＨ８）試乗レポート
ＷＲＸ-ＳＴＩ（ＧＲＢ）試乗レポート
先代〜現行型　車両型式（アプライド型式）一覧表

インプレッサはスポーツ性能から維持費が高いと思われがちです。実際に維持してみるとミニバンと変わらない事に気付きます。
どちらかというと、チューニング用のパーツを購入したり、走りに行ってガソリンを消費するなど２次的な事情で費用が発生します。
インプレッサを維持するための節約術を紹介しますので参考にして下さい。

インプレッサに乗り換えたいけど、判らない事が有る方は、フリー談話室までどうぞ。
初代、2代目、現行型それぞれの特徴や年次改良モデルの情報、購入相談など、お役に立てると思います。