

ホームページ管理人(青春指南役)および愛車(スバルインプレッサWRX-GDA)を紹介するページです。
管理人のプロフィール |
| 名前 | 青春指南役(せいしゅんしなんやく) |
|---|---|
| 住所 | 静岡県浜松市 |
| ホームページ | http://imp-reza.com/ |
| 年式 | ♂昭和▲9年10月式(最近歳を感じます...爆) |
| 現在の愛車 | スバル インプレッサWRX 2003V-Limited(GDA-D型) |
| メール | メールフォームからどうぞ。(GDAに関する質問は掲示板で受付けます) |
インプレッサWRX(GDA)のプロフィール |

| モデル/年式 | GDA-D型 平成16年8月登録 |
|---|---|
| 吸気系 | ・加工サイクロン3 ・Monster PowerFilter3 ・C型GDB用純正ブローオフバルブの流用 |
| 排気系 | ・STi-ゲノムマフラー |
| 冷却系 | ・GDB用エアインテーク装着 |
| 点火系 | ・DIYアーシング |
| 足回り | ・トキコ製HTSダンパー+湾岸製ノーマル形状スプリング
F4.0kg/mm R3.1kg/mm ・ホイール:DUNLOP製DIRREZZA RSC 8J-17 ブロンズ色 ・タイヤ:DUNLOP製DIRREZZA 225/45-17 |
| ブレーキ系 | ・フロント:住友製対抗4PODキャリパー ・リア:住友製対抗2PODキャリパー |
| ボディ補強系 | ・フロント:純正STi用ストラットバー ・リア:メーカー不明極太ストラットバー |
| その他DIY | ・ETC ・ホーン交換 ・自作セキュリティ ・デイライト |
| 車種(型名) | WRX STi (GDB)D型 | WRX (GDA)D型 | WRX (GC8)C型 |
|---|---|---|---|
| 最大出力 | 280ps/6400rpm | 250ps/6000rpm | 260ps/6500rpm |
| 最大トルク | 43.0kg/4400rpm | 34.0kg/3600rpm | 34.5kg/4000rpm |
| 乾燥重量 | 1440kg | 1360kg | 1270kg |
| サスペンション | 倒立ストラット | 倒立ストラット | 倒立ストラット |
| ブレーキシステム | ブレンボキャリパー | 対抗4PODキャリパー | 片押2PODキャリパー |
| ステアリングギア比 | 15:1(OPで13:1) | 15:1 | 15:1 |
| マフラー出口 | 大径1本出し | 大径1本出し | 小径2本出し |
| タイヤサイズ | 235/45-17 | 215/45-17 | 205/50-16 |
| その他装備 | 電子式DCCDがOP にて装着可能 |
スポーツシフトATの 設定車あり |
120W 6ch 2DIN オーディオ標準 |
| 標準価格(車体のみ) | 3,240,000円(税抜) | 2,370,000円(税抜) | 2,579,000円(税抜) |
| 総評 | 6速MTのみの設定。予算に問題が 無ければベストです。 車両保険が高くなるのが難です。 |
性能、安全性、経済性のバランス が取れています。 乗りやすいグレードです。 |
大変良くできたクルマです。軽量 なのも魅力です。 新車で買えないのが残念です。 |


旧愛車の(GC8C)のプロフィール |

| モデル/年式 | GC8C1型 平成7年3月登録 |
|---|---|
| 吸気系 | ・右フェンダー内の吸気チャンバー取り外しとパイピングの短縮化。 ・100円バケツ改エアファンネル装着。 |
| 排気系 | ・クスコ製4−2−1エキゾーストマニホールド ・GDA用STiゲノムマフラー |
| 冷却系 | ・ラジエーター上部とフレーム間にキッチン用アルミテープを貼る。 ・エンジンルーム後側(ワイパーの前に有る)のゴムパッキンの切り取り加工。 |
| パイピング系 | ・純正強化インタークーラーホース(ジャバラが無い破れ対策品) ・インタークーラーとサージタンクを結ぶホースに金属バンド巻く。 |
| 点火系 | ・DIYアーシング ・HKSレーシングプラグ(7番相当)へ交換。 |
| 室内 | ・純正ハンドルボスを流用してモモ製ステアリングを装着。 ・アルテッツァ用シフトノブ取り付け。 ・長井電子製デジタルスピードメーター ・トラスト製機械式ブースト計(withスピードリミッターカット) |
| 外 装 | ・前期STi-RA用リアスポイラー ・F型用バンパー&フォグカバー ・C型純正フロントグリル加工 |
| 足回り | ・トキコ製HTSダンパー+クスコ製ノーマル形状スプリングF4.3kg/R3.7kg ・ホイール:GDA-A純正 7J-16 ガンメタ色 ・タイヤ:GDA-A純正アドバン 205/50-16 |
| ブレーキ系 | ・フロント:E型WRX用2PODキャリパー ・フロント:純正ローター改スリットローター ・ロッキード製ブレーキパッドEX ・RIGID製サイドブレーキシュー |
| その他DIY | ・リアフェンダーのツメ折り ・ホーン交換 ・任意でラジオアンテナを上下させるスイッチを追加。 ・キー閉じこみ防止警告音のキャンセル。 |
もっと昔の愛車 |
GC8の前は「GALANT−VR4RS」でした。15年前ですが、当時すでにレプリ化やってました。
(写真はキョウセイ自動車大学のジムカーナに参加した時のものです)

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